Fins ara, la tecnologia ha avançat i ha convertit els motors primitius en una potent unitat ultramoderna. Hi ha diversos tipus de motors al mercat i cadascun d’ells té les seves pròpies característiques. Què són i què són aquests dispositius moderns?
Primers motors
El primer motor era una roda hidràulica ordinària, a la qual s’adherien fulles de fusta i es baixaven al riu, on el flux d’aigua el llançava en moviment sense parar. Amb l'ajut de diversos mecanismes connectats a aquest motor d'aigua, els camperols molien gra, regaven camps, forjaven acer i realitzaven altres treballs necessaris. L'inventor d'aquest motor es va mantenir desconegut, però, les instal·lacions alimentades per aigua es van utilitzar a l'Índia ja des de mil anys abans de Crist.
El primer motor hidràulic en forma de roda de fusta es va col·locar a la part inferior en un cabal d’aigua: aquests dissenys s’anomenaven perforació del fons.
Una mica més tard, també es van inventar aerogeneradors, que eren una petita roda amb enormes ales de fusta que giraven sota les ràfegues de vent. Aquests dispositius es van utilitzar per propulsar les moles, de manera que es van construir en turons i espais oberts per maximitzar la força del vent sobre el motor. Avui en dia, aquests motors converteixen l’energia eòlica en electricitat mitjançant aerogeneradors.
Desenvolupament de motors
A diferència de les turbines d’aigua i de vent, que depenen de les accions de la natura, els seus "hereus", les màquines de vapor, són més independents. Funcionen escalfant la caldera amb aigua que, després de bullir, es converteix en vapor, cosa que fa moure els mecanismes. La màquina de vapor va permetre començar a funcionar locomotores de vapor, vaixells de vapor, màquines de vapor i molts altres dispositius mecànics.
Amb la invenció de la màquina de vapor, la indústria va començar a desenvolupar-se, però requeria massa combustible i era massa feixuga.
Amb el pas del temps, la màquina de vapor va substituir el motor de combustió interna, el combustible del qual es va cremar no al forn, sinó a la mateixa unitat. Aquest invent es diferenciava dels seus predecessors en termes d'eficiència, potència i absència d'una caldera pesada. A més, els motors de combustió interna funcionen amb gasolina i querosè.
I, finalment, la corona de construcció de motors va ser el motor a reacció, inventat per famosos enginyers de disseny de Gran Bretanya. Va convertir l’energia interna del combustible en energia cinètica, creant l’empenta necessària per a la propulsió. Aquest tipus de motor es va convertir en la primera unitat d'avions turborreactors, gràcies a la qual el primer avió a reacció va enlairar-se cap al cel.
