Salutacions, estimats amics! Avui us parlaré de diversos projectes extremadament interessants que podrien canviar la cara del nostre planeta.
Atlantropa
Atlantropa és el nom d’un nou continent o, fins i tot, d’una nova part del món que uneix els Estats Units i Europa. Només en aquest cas, l'abreviatura USA significa els Estats Units d'Àfrica. La idea va ser proposada per primera vegada per l'arquitecte alemany Hermann Sörgel el 1929. L’essència del projecte era crear una presa hidroelèctrica que bloquegés l’estret de Gibraltar i una altra que bloquejés els Dardanels. La capacitat de la central hidroelèctrica de Gibraltar podria ser de 50-60 GW, que és comparable a la capacitat de totes les centrals nuclears dels Estats Units d’Amèrica.
Durant la implementació del projecte, el mar Mediterrani es convertiria en un embassament aïllat de l’oceà mundial, per la qual cosa el nivell del mar hauria d’haver disminuït un metre o més anualment, assolint un valor mínim aproximadament al nostre temps. L’aigua en retirada va obrir 600 quilòmetres quadrats de terra nova, això correspon a gairebé dos territoris a Alemanya. Itàlia estaria connectada amb Sicília per un istme terrestre i, al seu torn, estaria connectada per una altra presa amb Àfrica. A més de produir energia neta, es va planejar construir carreteres i ferrocarrils al llarg de les preses. Es preveia que les aigües sobrants fossin redirigides directament al Sàhara, on resultaria un nou mar. Com a resultat, el clima es tornaria molt més suau i, en lloc del desert més calent del món, podrien aparèixer granges, pastures i centenars de nous assentaments.
Quan els nazis van arribar al poder a Alemanya, Hermann Sörgel va intentar proposar el projecte Atlantropa com a alternativa a l '"Onslaught to the East". El mar en retirada podria proporcionar a Alemanya un espai vital molt necessari. Només en lloc d'una guerra amb els pobles d'Orient, era necessari lluitar contra els elements. La idea no va coincidir amb la comprensió de Hitler. A més, a Sörgel se li prohibia generalment publicar treballs sobre aquest projecte. Cal assenyalar que no només Hitler, sinó també els habitants de tots els països costaners no estaven encantats, perquè es veurien privats del mar i, per tant, de la seva forma de vida habitual. Tanmateix, per Venècia, per exemple, es va fer una excepció i, per preservar l’aspecte històric de la ciutat, es preveia portar-hi canals artificials.
Presa que travessa l'estret de Bering
Aquest ja és un projecte de la URSS de postguerra: una presa amb una longitud de 74 quilòmetres des de Chukotka fins a Alaska. No sembla menys fantàstic, però aquesta idea es va considerar més seriosament i diversos teòrics encara hi tornen. Això no és d’estranyar, perquè la creació d’una presa i, en conseqüència, d’un pont entre continents permet implementar un projecte per a una xarxa de transport global. Només 74 quilòmetres, i ara una persona pot conduir un cotxe personal des d’alguna Argentina, per exemple, fins a Sud-àfrica a través de tota Rússia i Europa o Àsia i l’Orient Mitjà. Rússia ocupa el lloc del principal centre comercial: les mercaderies de tot el món a qualsevol racó remot del planeta es mouen pel seu territori i això promet beneficis constants i enormes.
A més, es tractava principalment de la presa, cosa que significa que, a més del pont econòmicament súper rendible, rebríem un canvi climàtic global. El corrent fred de l'Oceà Pacífic ja no passaria cap al nord, i viceversa: la càlida corrent del Golf procedent de l'Atlàntic penetraria cada vegada més activament. Com a resultat, la temperatura mitjana del nostre Extrem Nord a l’hivern pujaria a gairebé zero graus i el permafrost es veuria obligat a retrocedir.
L’atrevit pla va ser desenvolupat pel guardonat amb el premi Stalin, Pyotr Borisov. La presa havia de tenir bombes capaces de bombar una gran quantitat d’aigua sobrant. Segons estimacions aproximades, només el funcionament d'aquestes bombes requeria 25 milions de kW d'energia. No hi ha cap lloc per obtenir aquesta energia, cosa que significa que encara es necessita tota una xarxa de centrals nuclears. En conseqüència, es necessita infraestructura per als treballadors que serviran tant la presa com la central nuclear. Es va considerar que amb un parell de ciutats per a 50-70 mil persones del nostre costat n’hi hauria prou, i aproximadament el mateix es requeria als nord-americans. Com ja sabeu, el tango es balla junts, i aquest és el mínim. Potser, si no fos per la política, les dues superpotències haurien estat capaces d’implementar aquest projecte, però, com podeu veure, no va ser possible posar-se d’acord. Tanmateix, la idea d’un pont o d’un túnel submarí es torna periòdicament i no hi ha dubte que, un dia, els continents s’uniran.
El gran canal persa
El Gran Canal Pèrsic és una via fluvial trans-iraniana creada per l'home que connecta el mar Caspi i el golf Pèrsic, cosa que dóna a Rússia la ruta més curta cap a l'Oceà Índic saltant Turquia. Potser hi ha massa geografia aquí, així que simplifiquem una mica: una cosa molt divertida que promet bons beneficis i punts d’influència addicionals en l’àmbit de la política exterior.
Per primera vegada, van pensar en aquest canal a la Rússia imperial a finals del segle XIX, però després no hi havia tecnologies suficients per a la seva implementació. Posteriorment, van tornar a pensar en el canal diverses vegades, el més sovint després d'un altre tocant amb Turquia. L’última vegada que es va dur a terme una discussió sobre el projecte el 2016. De nou, l'assumpte no va anar més enllà de les converses, però almenys en la ment del projecte segueix viu.
Hi ha dues variants del Gran Canal persa: llarga i molt llarga. El primer, Bender Khomeini, té una longitud de 700 quilòmetres; el segon va del Caspi oriental a Chabahar, al golf d'Oman. Sembla preferible, però també fa 400 quilòmetres de longitud. En comparació, el canal de Suez, la via d’aigua artificial més famosa del món, té només 160 quilòmetres de longitud.
A més, hi ha un problema ambiental. Curiosament, el canal d’aigua s’ha d’omplir d’aigua. El mar Caspi es troba per sobre de l’oceà Índic i, per tant, s’haurà de treure l’aigua del mar. Com a resultat, el vessament de sobreeixidor augmentarà un 10%, cosa que significa que els rius del ja prou àrid àrid Orient rebran encara menys aigua.
Mar del Sàhara
El desert del Sàhara és el lloc més desfavorable per a la vida humana (potser, a excepció de l’Antàrtida). Al mateix temps, el Sàhara ocupa un terç de tot el continent africà i té una superfície gairebé igual a tota la Xina. Un colossal espai sense vida que realment no agrada a la gent. Per tant, des del segle XIX, en la ment dels enginyers i només dels somiadors de ciència ficció, apareixen periòdicament projectes de creació d’un mar al centre del desert. Sembla increïble, però en realitat hi ha una clau per assolir aquest objectiu.
Hi ha molts projectes de diferents graus de desenvolupament, però la majoria convergeixen en un lloc clau: a la terra baixa d’El-Juf. Aquest territori de Mauritània i Mali és el desert més infernal, on no hi ha un sol assentament permanent de centenars de quilòmetres. El fet és que la depressió es troba per sota del nivell de l’oceà Atlàntic; per tant, si es cava un canal i d’alguna manera l’enforteix, l’aigua mateixa omplirà part del desert. Segons estimacions preliminars, el resultat pot ser un mar amb una superfície de 150-200 mil quilòmetres quadrats, que és 4-5 vegades la superfície del mar d'Azov. Potser no tant en comparació amb altres embassaments, molt més grans, però aproximadament 150-200 mil vegades millor que ara.
Els recents descobriments geogràfics indiquen que el mar hi era una vegada. S’alimentava de l’oceà Atlàntic i estava connectat al riu Níger. També hi havia prou aigua per al llac Txad, que de vegades s’anomena Mega-Txad, en referència a la mida del pantà prehistòric. Sense exageracions, aleshores era diversos centenars de vegades més gran i, de fet, era el segon mar africà interior. Per tant, només cal ajudar una mica el planeta i tornar tot al seu lloc.
