El somni d’unir un cotxe i un avió fa dècades que remou les ments dels dissenyadors aficionats. Els seus esforços van crear centenars d’estructures, però la majoria van resultar inutilitzables. Tot i això, l'experiència acumulada ens permet esperar que algun dia es crearan mostres reeixides.
Instruccions
Pas 1
Abans dels que decideixen crear un cotxe volador, la primera pregunta fonamental és l’elecció del seu esquema. En depenen tant les característiques operatives de l '"avió" com la seguretat del seu ús. Hi ha almenys tres opcions de disseny clàssiques que tenen els seus propis avantatges i desavantatges.
Pas 2
A la primera versió, s’utilitza un cotxe lleuger ordinari al qual s’uneixen des de dalt una ala i un feix amb una unitat de cua. L'hèlix d'empenta es troba darrere de l'ala i és conduïda pel motor del cotxe a través d'una caixa de canvis. És clar que es necessita temps per convertir un cotxe en avió i tornar, mentre que el disseny té unes característiques de vol força baixes.
Pas 3
El segon tipus de disseny és més progressiu, la seva versió clàssica és recordada per molts de la famosa pel·lícula "Fantomas Raged". Segons la trama de la pel·lícula, el cotxe (utilitzaven Citroen DS al plató) tenia defenses retràctils i un sistema de propulsió a raig. Els entusiastes van fer nombrosos intents per crear un disseny similar; normalment es feia servir una hèlix empenyent com a hèlix. Malauradament, el taló d’Aquil·les d’aquest disseny va ser la impossibilitat de col·locar les ales de la zona requerida a la carrosseria del cotxe. Les ales petites donaven una elevada càrrega específica per unitat d’àrea, que requeria una velocitat d’enlairament i aterratge elevada. La forma de falca del casc, que pressionava el cotxe contra la pista del terra, es va convertir en un obstacle a l’aire. Tot plegat va generar molts problemes de maneig i seguretat del cotxe.
Pas 4
La tercera opció és bastant progressiva i prometedora, en què l'avió no va ser aixecat per l'ala, sinó per l'empenta de motors rotatius amb hèlixs de petit diàmetre. És cert que aquest acord ja té poc en comú amb un cotxe convencional, ja que és possible que el disseny no tingui rodes. El vehicle amb hèlixs rotatives pot enlairar-se i aterrar a la zona més petita, el control està informatitzat i corregeix els errors de pilotatge. Defecte de disseny: molt alt consum de combustible.
Pas 5
Quin esquema triar quan es construeix un cotxe volador? La pràctica demostra que l’esquema clàssic d’un cotxe volador amb ales retràctils continua sent el més atractiu per als dissenyadors aficionats. No obstant això, per a la seva implementació, no es pot prendre cap cotxe com a base, s’ha de dissenyar de forma independent, tenint en compte tots els requisits per a una màquina voladora. En particular, els materials compostos s’han d’utilitzar àmpliament en el seu disseny i, en lloc d’una hèlix tradicional o un motor a reacció, és millor utilitzar raigs d’aire forçats per un compressor connectat al motor del cotxe. Aquesta opció permetrà utilitzar un flux d’aire controlat cap a l’ala, cosa que donarà a l’avió una gran maniobrabilitat i la capacitat d’enlairar-se amb un quilometratge molt curt. Un exemple de la implementació d’aquest principi de vol és el dispositiu EKIP desenvolupat a Rússia.
